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Berufsaussichten

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Created on Saturday, 05 February 2011 21:27
Last Updated on Thursday, 31 March 2011 19:04
Hits: 4646

Chancen. Risiken. Fakten.

Grundsätzlich hat eine angehende Pilotin / ein angehender Pilot mehrere Möglichkeiten, um am Arbeitsmarkt für Cockpitpersonal teilzunehmen.

Zunächst bieten die großen, international tätigen Airlines sogenannte ab-initio Pilotenausbildungen an, wo die Kosten zum einen Teil von den zukünftigen Pilotinnen bzw. zukünftigen Piloten selbst (rund 60.000 bis 70.000 Euro) und zum anderen Teil von der jeweiligen Airline getragen werden. Je nach wirtschaftlicher Situation steht dann unmittelbar am Ende der Ausbildung der ersehnte Cockpitarbeitsplatz. Als Eintrittshürde ist dafür aber das Bestehen eines mehrstufigen Auswahlverfahrens (Assessment-Center) unbedingte Voraussetzung. Diese Einstellungsverfahren können in der Regel nicht mehr wiederholt werden.

Alle anderen Carrier rekrutieren ihr Cockpitpersonal (der Großteil des nachgefragten Personals) am freien Arbeitsmarkt. Das bedeutet, dass diese Auswahl – je nach wirtschaftlicher Situation – strengeren oder leichteren Bedingungen (Alter, Flugerfahrung…) in unterschiedlichen Ausprägungen (mit oder ohne Auswahlverfahren) unterworfen werden.

Als weitere Variante stehen für ausgebildete PilotInnenen eine Vielzahl an Geschäftsreiseflugzeugen im Besitz von Privatpersonen und Unternehmen als Arbeitsplatz (Executive-Bereich) zur Verfügung.

Aufgrund der starken Reagibilität der Luftfahrtindustrie auf verschiedenste externe Faktoren (Ölpreis, Terrorismus, allgemeine Wirtschaftslage) ist die Entwicklung und damit der Personalbedarf kurzfristig sehr schwer und nur über verschiedene indirekte Indikatoren abschätzbar. Als grundsätzliche Aussage kann jedenfalls festgehalten werden, dass die Luftfahrt in den letzen 35 Jahren in jedem Fall als Wachstumsbranche gilt (vgl. dazu Aero.at).

Mögliche externe Faktoren für die Ableitung der Entwicklung sind

Aufgrund der zurückhaltenden und restriktiven Personalpolitik der Airlines offenbaren sich jetzt bereits Engpässe an Cockpitpersonal. Das geht derzeit sogar soweit, dass Linienflüge - aufgrund von Personalmangel - abgesagt werden (wirtschaftsblatt.at).

Die externen Faktoren zur Abschätzung des Personalbedarfs lassen aktuell den Rückschluss zu, dass die Talsohle nach den schwierigen Jahren 2009 und 2010 bereits durchschritten ist und die Branche am Beginn einer weiteren Wachstumsphase steht – übrigens der beste Zeitpunkt eine Ausbildung zu beginnen (antizyklisches Konzept), um am Höhepunkt der Wachstumsphase bereit und vor allem fertig und qualitativ hochwertig ausgebildet zu sein.

Die Luftfahrt unterliegt seit 35 Jahren stetigen Boom- und Rezessionsphasen, die sich aufgrund der bereits erwähnten Reagibilität auf externe Faktoren immer wieder zyklisch wiederholen. Der nächste Aufschwung kommt bestimmt, die Frage ist nur wann. Im schlimmsten Fall müssen angehende PilotInnen mit einer Wartezeit auf den ersehnten Arbeitsplatz rechnen und gegebenenfalls zwischenzeitlich beispielsweise als FluglehrerIn weitere und wertvolle Erfahrungen sammeln.
Als Belohnung wartet in jedem Fall ein anspruchs- und verantwortungsvoller Beruf , hohes gesellschaftliches Ansehen und eine mehr als ausgezeichnete work-life-balance bei sehr guten Gehaltsaussichten.